Наконец-то, пошел дождь, превратив пылевые лужи в столь приятную для джипера грязь. К еще большей нашей радости сегодня, в добавок к желтой и зеленой трассам, организаторы проложили и красную, пообещав в конце нее интересный брод и бонусное болото. Но сначала мы заехали на Мегадрайв поглазеть на спортсменов ...

Лагерь наш стоял прямо у линии Маннергейма - комплекса оборонительных сооружений из камней длиной 135 километров. Названа по имени маршала Маннергейма. Ее построили Фины для защиты от Советского Союза. Строительство шло с 1918 по 1939 годы:



Во время Советско-Финской войны в 1939 году линия удерживала наступление Красной Армии на протяжении 2 месяцев, а затем советские офицеры смогли разработать эффективную тактику штурма:

Вначале местность обследовалась разведчиками. Как можно ближе к укреплению, но под прикрытием растительности, устанавливалась 203-мм гаубица образца 1931 года (практически единственное орудие, способное разрушить железобетонный дот или «каменную амбразуру»). На следующем этапе, который обычно начинался на рассвете, от гаубицы начинал движение танк. Он валил деревья по направлению к укреплению и, выполнив свою задачу, уползал в сторону. Гаубица немедленно открывала огонь прямой наводкой. Орудийному расчету надо было действовать быстро, и не только из-за возможного ответного артиллерийского огня: финские снайперы действовали не менее эффективно. Тем не менее, укрепление выводилось из строя (по воспоминаниям, на одну «точку» в среднем тратили порядка 200 снарядов). На последнем этапе на Линию Маннергейма наступала пехота. Часто она обнаруживала там живых финских солдат, сумевших спрятаться от града железных и каменных осколков, однако от разрывов огромных 100-килограммовых снарядов они были контужены и уже не способны к активному сопротивлению. © Википедия.

Рядом с лагерем проходила трасса Мегадрайва, где в этот момент колбасились спортсмены. Этот небольшой спецучасток собрал в себе все элементы внедорожных препятствий: колею, камни, болото, бродик и комаров. Мы подъехали к его финишу и немного понаблюдали, как спортсмены преодолевают последний ручеек:





Это была команда рейда, то есть 2 машины идущие по трассе вместе. Задний экипаж решил ломиться в объезд и быстренько проложил в лесу новую просеку:





Пока они ждали своих товарищей, подъехала еще одна машина и легко обошлa их с другой стороны, чем еще раз подтвердила старую мудрость: "Если можно объехать, то лучше объехать":



Шел дождь, грызли комары, а больше спортсменов к нашему наблюдательному пункту не подъезжало, так что мы решили ехать на свой красный спецучасток. Поездка отличалась повышенной живописностью и петляла между озер:





Старт у нас был из деревни Койвусельга:







Так же, как и во второй день, судьи удобно расположились в креслах, используя те же зонтики, но уже не от солнца, а от дождя:



Начиналась трасса маленьким бродиком, где мы наконец-то смогли отмыть колеса от вчерашней грязи. Заодно потренировались перед завтрашней пляжной гонкой:





В первом задании нужно было посчитать количество пропилов в бревнах моста по левой стороне:



Чуть дальше была точка следующего задания. Здесь мы считали количество отверстий в металлической детали. Железяка просто валялась у дороги. Хорошо, что никто не уволок ее отсюда, а то у нас были бы проблемы с подсчетом:





А дальше начались чудеса. В задании нужно было посчитать половину от количества фрагментов в разрушенном фундаменте. Мы там пол леса объехали, пока не нашли фундамент огромного дома, заросший кустарником и травой. Из земли торчали основания колон, покрытые мхом:



Считали 2 раза. У меня сначала получилось 48, у штурмана 36. Рядом с нами считали ребята из другого экипажа. У них получилось 44. Я решил пересчитать все еще раз, двигаясь взад вперед вдоль каждой линии и наступая на каждый фрагмент. Получилось 55, что пополам не делится. Плюнули. Решили задать этот вопрос после прохождения бонусного брода. Напомню, что в этот день организаторы подготовили бонусный брод и болото, которые можно было объехать. В случае их преодоления, разрешалось задать любой вопрос организаторам по поводу предыдущих заданий и получить ответ.

Через 200 метров рядом с дорогой мы увидели еще один фундамент, состоящий из 16 хорошо сохранившихся фрагментов. Мда... Из-за небьющейся точки GPS мы полчаса бегали под дождем по лесу, продираясь сквозь кусты и паутину.

Следующее задание: "Цифра на заметном камне правой обочины". К нему мы подъехали вместе с еще несколькими экипажами:



Что подразумевалось под заметным камнем было не понятно. Валунов было очень много, и все они были заметны. Начали прочесывание каждого камня. Залезали в лес и смотрели, нет ли цифры на обратной стороне. Не нашли.

"Может они имеют в виду географическую правую обочину?" - подал идею штурман одного из экипажей. Начали прочесывание другой стороны обочины. Пусто.

Взяли в руки GPS. Бааа! Так точка не на дороге, а в 100 метрах вглубь леса. Может там памятник какoй стоит и цифра на нем? Взяли GPS в руки и пошли в лес. Колючие ветки, мокрая высокая трава, мерзкий косой дождик, следы крупных диких кабанов - все располагало к лесной прогулке. Однако, увы! И здесь мы ничего не нашли.

Поиски длились уже полтора часа. Мы плюнули и договорились задать этот вопрос организаторам после бонусного болота. Через 400 метров мы проехали мимо вот этого огромного камня. Ничего не говоря друг другу, мы скрипнули зубами, молча записали цифру в блокнот и поехали к бонусному броду на встречу с организаторами:



Брод был не глубокий. Вначале было илистое дно, а в конце крутой выезд. Пара машин уже сидели посередине и разматывали тросcы лебедок, прицепляя к ним удлинители:



Следующим в бой ринулся Геленд. У ребят лебедка была только ручная, так что они пошли аккуратненько по краю и прошли его без лебедки, выскочив наверх с помощью своих штатных блокировок:



Воодушевленная его примером, за ним поехала Митсубиси. К сожалению, ребята подсели на линии стыка ила и твердого песчаного дна. Я тоже решил объехать сбоку по следам Геленда. На всякий случай, штурмана выгнал в воду, дно прощупывать:


© Сантана

Рядом с Митсубиси я заглох. Что-за чертовщина? Попробовал сдать назад - опять заглох. Такого с машиной раньше не бывало. Проверил приборы. Оказалось, что я забыл включить понижайку и полный привод. Хм. Бывает. Все воткнул и выехал на берег к ожидавшим меня организаторам. В качестве бонуса штурман получил банку пива. Они разоружили нас своими улыбками, и тема "поиска цифры на заметном камне" была превращена в шутку.

Дальше у нас был выбор либо ехать в лагерь, либо штурмовать бонусное болото. Мы, конечно, выбрали болото. Но перед ним у нас был небольшой бродик:





Здесь мы догнали еще один экипаж:



А вот дальше началось болото. Это было правильное болото. Где не за что лебедиться, где каждый раз нога проваливается в чачу по краешек сапога, где, подпрыгнув, в разные стороны от тебя разбегаются волны покачивающегося мха. Нo ехать нам пришлось не по нему, а по подгнившей гати, проложенной через его центр, что значительно упростило его преодоление:





В самом конце бревна сгнили окончательно, образовав небольшую воронку, в которой немного подсел геленд:



Электрической лебедки у них не было, но была ручная. Надо отдать должное штурману - он реальный кабан:





УАЗик прошел аккуратно в разрез колеи и не свалился в эту яму:



Уже перед выездом на асфальт мы остановились перекусить. Тем более, в этом месте леса работал Билайн. Отсутствие свзи стало неприятной неожиданностью для меня. Причем, МТС и Мегафон у людей работали стабильно почти в каждом лагере, а мой телефон постоянно искал Билайновскую сеть:



Следующий день был, пожалуй, самым зрелищным за все время соревнования. Жаль, что не было солнца. Читайте завтра о пляжной и дюнной гонках. Stay Tuned!

Трофи-Рейд Ладога:

Лучшие фотографии трофи-рейда Ладога
День 0: Техкомиссия, шарики и старт от Исаакиевского собора
День 1: Вышки, маяки и ночное ориентирование
День 2: Разрушенные дома, остовы машин и горящий лес
День 3: Ландыши, пыльное ралли и музей Кирьяж
День 4: Церкви, пещеры и водопады
День 5: Линия Маннергейма, броды и болота
День 6: Дюнная и пляжная гонки и огромный костер
День 7: Траки, брод и ночное ориентирование
День 8: Финал, дискотека и награждение

Сегодня нам предстоял длинный перегон в новый лагерь - 287 километров, поэтому организаторы не стали делить трассы на зеленую и желтую, а запустили всех по одному маршруту. День получился очень насыщенный. Мы успели забраться на колокольню и оглохнуть от колокольного звона, побродить в потемках пещер и поискать вентиляционные шахты, посетить мраморный карьер и несколько водопадов, а также поколбаситься там, где все нормальные люди пошли пешком ...

А утро началось безрадостно. Первое, что мне бросилось в глаза, после того, как я выполз из палатки, было огромное мокрое пятно на переднем мосту. Вскрытие показало, что у нас потек радиатор, и потек сильно:



Мы побежали по пустеющему лагерю в надежде найти герметик для радиаторов. Либо ни у кого не было, либо никто не дал. Мы поставили радиатор на место, и закинули в машину 20 литров воды на доливку. В это время подбежал польский штурман:

- Ребята! Я два дня не спал! Мне нужен помпа с два шланга или больше, чтобы давал не меньше 3 атмосфера - остальное неважно!
- Чего тебе нужно?
- Электрический помпа с два шланга и 3 атмосфер!

Минут через пять мы поняли, что ребятам нужен бензонасос. К сожалению, у нас его не было, зато у поляка был герметик для радиатора. Он отдал нам его с условием, что мы обойдем весь оставшийся лагерь и поищем для него бензонасос, что мы честно и сделали. Бензoнасоса, также как и герметика, либо ни у кого не было, либо никто не дал. Простите, польские братья, мы честно выполнили вашу просьбу, но ... увы.

В точке первого задания нам нужно было выяснить последнюю цифру года отливки колокола:





Для этого нужно было забраться на самый верх колокольни по шаткой деревянной лестнице. Наступая на ступени, я слышал шорох осыпающегося вниз песка:



Колокол был немного покрыт ржавчиной. Год был выбит на талии, чуть выше заплечников, и читался только с близкого расстояния:



Я высунулся в окно и крикнул штурману: "Маратка! Готовься! Сейчас бумкну!":



С первого раза достать язычком до губы мне не удалось. Пришлось раскачивать его три раза, прежде чем "бумкнуло". Именно в этот момент у меня случилась контузия. Колокольный звон сначала заполнил всю мою черепную коробку, выдавив оттуда мысли и серое вещество, а затем нервной дрожью разбежался по венам, неся эту вибрацию прямо к сердцу. Я выглянул в окно. Внизу стоял мой штурман и что-то кричал. Выглядело это как сцена из немого кинофильма: он смешно открывал рот, зачем-то жестикулировал руками и в паузах улыбался. Роль тапера исполнял всепоглощающий колокольный звон.

Следующее задание гласило: "количество ступеней на главном входе в кирху". Что такое Кирха мы не знали и по дороге строили догадки. Оказалось, что кирха - это финская лютеранская церковь:





Через дорогу от кирхи была точка следующего задания: "количество куполов Ильинской церкви":



Мое внимание привлек покосившийся дом рядом с церковью, на котором висело сразу две спутниковые тарелки:



По легенде нам надо было свернуть в сторону Хуухканмяки и посчитать "сумму входов в пещеру и вентиляционных шахт":



Входов мы насчитали два:





А вот с шахтами было сложнее. Внутри было 7 больших вентиляционных окон, 4 маленьких и много-много лючков. Стало понятно, что под "шахтой" организаторы имели в виду нечто другое. Снаружи катакомб наверх вела деревянная лесенка:



Мы решили искать там. Я честно забрался наверх и минут 15 бегал по кустам. Ничего, кроме ландышевых полей, я там не нашел:



За все время соревнований у нас было три бонусные точки - два брода и одно болото, пройдя которые, можно было задать любой вопрос организаторам по поводу невзятых точек. Так что ответ на этот вопрос мы узнали позже. Там где-то была одна шахта.

Следующий вопрос: "Количество окон в часовне Казанской Божей Матери":



А вот дальше был вопрос с подвохом: "Количество железных быков (опор плотины) финской ГЭС". Чтобы это выяснить, все нормальные люди оставили машины на парковке и последние 300 метров прогулялись к ГЭС через лес, так как дорога туда выглядела негостеприимно. Но мы-то не такие! Мы-то спортсмены! Хоть и бывшие. В общем, мы поехали прямо до ГЭС:



И это был первый раз, когда мы размотали лебедку:



ГЭС была небольшая, но живописная:





Перед дорогой обратно мы решили перекусить и разогреть супчик и пару баночек с тушенкой:



Приятно было ловить удивленные взгляды наших Гранд-Туриcтов, когда они видели нашу машину рядом с ГЭС. Пока мы ели, никто не уходил. Все хотели посмотреть, как мы поедем обратно. Подъехав опять к разбитой колее и увидев зрителей с фото и видеокамерами, мы немного растерялись и совершили глупую ошибку.

Понятно было, что обратно без лебедки ее не пройти, поэтому мы сразу решили размотать тросc, и штурман убежал с ним вперед. Но добежал он не до конца. Я не выдержал и поехал, а он так быстро с размотанным тросcом по кустам бежать не смог, и я намотал троcс лебедки на колесо. Пришлось разматывать вторую лебедку, благо у нас их две и обе работают вперед. Ее мы зацепили высоко за толстое дерево через коразащитную стропу и, подтянувшись к нему вплотную, оторвали передние колеса от земли, что позволило нам снять тросc с колеса:



Ну а когда морда оказалась на сухом, я уже выехал самостоятельно:





В следующем задании нужно было узнать, "сколько домиков за водопадом":



Еще утром на брифинге наш "папа" рассказал нам о мраморном карьере, куда можно съездить, взять напрокат лодочку и все осмотреть. Задания в этой точке никакого не было, но мы все равно туда поехали. Поворот к карьеру мы проскочили, зато нашли какую-то другую своротку и выехали прямо на берег карьера, в то время, когда все остальные парковались вдалеке от него:



Карьер был заполнен водой и вокруг него, по верху, вилась прогулочная тропинка:





Датчик уровня топлива игриво подмигивал мне красной лампочкой, предлагая посетить местную АЗС и накормить нашу "Чучу Мчучую" соляркой:



Следующее задание опять звучало непонятно, пока мы не приехали на точку: "Сколько этажей у последнего на реке дома с надписью "Ляскеля":



Нам оставалось посетить пару водопадов и можно было ехать в лагерь. По дороге мы проезжали смешные указатели с финскими названиями, написанными по-русски:





Мы немного плутанули и выскочили на берег живописного озера Рукоярви. Захотелось выйти из машины, раскинуть широко руки и заорать во все горло: "Эгэгей!!!"



Мы быстро сориентировались и поехали к первому водопаду. До него доехать было нельзя, и мы оставили машину на парковке рядом с вялящейся рыбой местных рабаков:



По дороге к водопаду нужно было выполнить еще одно задание: "сколько задвижек на двери домика в лесу по пути к водопаду":



Сразу за домиком тропинка резко ныряла вниз:



А сам водопад оказался очень маленьким и скромным. Здесь мы считали, "на сколько рукавов расходится русло водопада":



Наконец нам осталось одно задание у последнего водопада: "сколько бревен со скотчем лежит на мостках на вершине водопада". Мы оставили машину на полянке и пошли на шум ревущей воды:



Высота водопада на реке Кулисмайоки около 15 метров - это рекорд для Приладожья и всей Южной Карелии. Вниз мы спускались по ступенькам:



Вода была очень холодная, но это не останавливало разгоряченных джиперов, совершающих ритуал омовения в водах Кулисмайоки:



Здесь же можно было простирнуть грязные вещи:





Следующим утром погода сильно испортилась. На целый день зарядил мелкий моросящий дождик. В этот день организаторы впервые предложили нам красную трассу, а также бонусные брод и болото. Stay Tuned!

Трофи-Рейд Ладога:

Лучшие фотографии трофи-рейда Ладога
День 0: Техкомиссия, шарики и старт от Исаакиевского собора
День 1: Вышки, маяки и ночное ориентирование
День 2: Разрушенные дома, остовы машин и горящий лес
День 3: Ландыши, пыльное ралли и музей Кирьяж
День 4: Церкви, пещеры и водопады
День 5: Линия Маннергейма, броды и болота
День 6: Дюнная и пляжная гонки и огромный костер
День 7: Траки, брод и ночное ориентирование
День 8: Финал, дискотека и награждение

Утро началось с первого технического этапа. С помощью тросов и блоков к машине привязывали два колеса. При движении назад колеса разъезжались. Штурман должен был остановить пилота на таком расстоянии, чтобы, проезжая через колеса, с каждой стороны оставался зазор не более 10 сантиметров суммарно...



Большинство штурманов очень ответственно подходило к замеру расстояния:



Но вовремя остановить машину удавалось далеко не всем. Чаще всего был небольшой перебор. Когда пришла наша очередь, мой штурман побегал перед машиной, поприседал, пощурился и, наконец, удовлетворенно крякнул, дав мне команду прекратить пятиться. Троcсы отцепили и, с замирающим сердцем, я стал закатываться между колес:



Главный судья, больше известный как Zhiv, замерил расстояние и ...



Вуаля! Мы уложились в норматив:



Легенду сегодняшнего дня мы получили еще на утреннем брифинге, так что прямо с техэтапа уехали к началу спецучастка. По дороге проезжали мимо железнодорожной станции Хийтола. Естественно, "и" в названии тут же была заменена на другую букву, и это стал наш самый любимый и наиболее часто-вспоминаемый населенный пункт в Лахденпохском районе республики Карелия:





При въезде в город мы, в надежде заправиться, заехали на бензоколонку, но тщетно. Любовь здесь больше не живет:



Такая же участь постигла нас и при попытке отовариться в местном супермаркете:



Напротив магазина стояла церквушка, у которой надо было посчитать "количество ступеней к храму":



Город Хийтолу мы покидали по мосту через реку Коккаланйоки:





В следующей точке нужно было выяснить: "Число на осине под скалой":



"Сколько букв в синем слове на скале":



Чтобы добраться до этого слова, пришлось лезть вверх по отвесной скале, на которой организаторы заблаговременно оставили альпинистские веревки:



Сверху открывался прекрасный вид на озеро:



Все вокруг было укрыто ковром из благоухающих ландышей:







Для выполнения следующего задания нам опять пришлось карабкаться наверх: "сколько ведер в самой высокой точке". На всякий случай мы заглянули внутрь - вдруг хитрые организаторы спрятали там еще одно ведерко?



Дорога, по которой мы сюда подъезжали, была перекрыта для обычных машин. Здесь проходила тренировка замминистра МПС господина Мерсиянова. Он готовился к ралли "Северный лес", которое проходит в этих местах:



Мы остановились поглазеть и пофотографировать. Носился он ооооочень быстро и поднимал за собой густые клубы пыли:





Насмотревшись, мы двинулись дальше:



Далее нам пришлось выполнить несколько скучных заданий: "сколько ступенек у входа в дом":



"Результат математического действия на сосне":



"Какая цифра встречается чаще всего на ведре?":



В следующем задании мы должны были посчитать "сумму цифр на левом столбе". Столб оказался в воротах чьего-то дачного участка. На нем сидела местная жительница с фотоаппаратом и поджидала участников. Она позировала нам на столбе и попросила, чтобы мы сфотографировали ее в нашей машине:





Далее мы считали "сколько отверстий в арматуре на камне с сосной":



"Сколько окон и осин в доме":



"Сколько гвоздей в сосне":





И в последнем задании: "Сколько слов на знаке":



По дороге в лагерь нам все же удалось заправиться:





Запас продуктов мы пополнили в магазине города Кирьяж. Мне понравились объявления на двери: "Новое поступление резиновой обуви!", "Искуственные цветы в ассортименте", "Новое поступление велосипедов" и "Новинка! Уже в продаже! Дебютный альбом голливудской звезды Scarlett Johansson!" :



Здесь же мы зашли в местный краеведческий музей:



У крыльца гуляла женщина с книгой. Увидев наше приближение, она спряталась внутрь и с интересом стала выглядывать наружу:



Это была директор музея и единственный его сотрудник. Она с удовольствием провела нам экскурсию, радостно сообщив, что за сегодняшний день мы у нее уже пятые посетители:







Порадовали многочисленные двери в музее с табличками: "Касса", "Директор", "Администратор" и особенно "Отдел Кадров":



На этом наши приключения закончились и мы уехали в лагерь. Следующий день был очень насыщенный. Мы успели поколбаситься в грязи по собственной инициативе, посетить пару водопадов и мраморный карьер, побродить по пещере и ударить в колокол на колокольне. Stay Tuned!

Трофи-Рейд Ладога:

Лучшие фотографии трофи-рейда Ладога
День 0: Техкомиссия, шарики и старт от Исаакиевского собора
День 1: Вышки, маяки и ночное ориентирование
День 2: Разрушенные дома, остовы машин и горящий лес
День 3: Ландыши, пыльное ралли и музей Кирьяж
День 4: Церкви, пещеры и водопады
День 5: Линия Маннергейма, броды и болота
День 6: Дюнная и пляжная гонки и огромный костер
День 7: Траки, брод и ночное ориентирование
День 8: Финал, дискотека и награждение

Хочется быть черно-белой, прямолинейной и глупой.
Пожалуй, только с последним более-менее в порядке..

Июнь 2007. Толик в больнице со сломанной ключицей.
Июнь 2008. Предсвадебные загоны, отсутствие голоса, каждый день кровь из носа.
Июнь 2009. Болезнь кота, отсутствие денег.

Хочу нормальый июнь...

Забавное - это когда ищешь-ищешь в электронном виде вспомнившийся сборник миниатюр про психоз (Тучков, "Психоз. Сорок семь частных случаев").. Находишь часть из них на некоем форуме и видишь что постил их туда твой cобственный папа. В очередной раз убеждаюсь - как же тесен рунет!))

Про почерк.

Почерк у меня, откровенно говоря так себе.
Нет, ну по сравнению с тем что было до того как я стала писать отдельными мечатными буквами (а это случилось лет 8 назад) он вполне читабелен, но тем не менее.
Но что есть то есть, приходится обходиться этим.
Некоторые его буковки и цифры я нежно люблю (б, д, у, b, g, t, 2, 5, 9),
некоторым удивляюсь (моя с часто больше похожа на е чем сама е; й и т - вообще непонятно что; q можно спутать с чьей-нибудь g, равно как и r с v; а в верхней части цифры 8 периодически появляется что-то типа сердечка) ,
некоторые так, ни то ни сё.
Ах да, еще я по разному пишу единицу когда она одна и когда в составе какого-нибудь числа.

А какие у вас отношения с вашим почерком?

Кстати, никто не увлекается определением характера по почерку или чем-то в этом роде? Было бы интересно..

мои буквы и цифры

Вот еще прекрасный диалог. Почти как "вот. угу."))


Agent Provocateur (18:11:13 25/05/2009)
кто енот?

Пласибнутое (18:11:24 25/05/2009)
что енот?

* Agent Provocateur (18:11:29 25/05/2009)
кто пиздит? енот?

Пласибнутое (18:11:38 25/05/2009)
толик пиздит